2015年12月30日上午9:40分，随着白色“子弹头”动车组从海口火车站向西南方而去，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年底开通的环岛高铁东段实现连通。这标志着全球首条环岛高铁全线贯通，乘高铁环游海南岛成为现实。

截至2015年，中国高铁的运行时速为300公里，并且以行驶了1.9万公里的纪录，位居世界第一，“中国速度”令世界惊叹！

海南环岛高铁全长653公里，全线设海口、凤凰机场、三亚、博鳌等25个车站，设计速度目标值200公里／小时。中国铁路总公司有关负责人表示，环岛高铁将完善海南快速铁路网结构，加快形成海岛“三小时经济圈”，对推进海南国际旅游岛建设，促进经济社会发展，具有重要意义。

随着海南环岛高铁的开通，中国高铁发展刻下“新里程”：截至2015年末，中国铁路营运里程达到12万公里，其中高铁1.9万公里，位居世界第一。

海南环岛高铁西段全长345公里，是海南省迄今为止投资最大的交通基础设施建设项目，它与之前已经开通的东段相连，让海南岛成为“3小时经济生活圈”。

未来一月坐高铁 部分景点门票打折

为迎接环岛高铁开通，海南省旅游委决定，开行当日，旅客凭当日高铁车票和身份证，海南西线部分景点门票全免，东线部分景区门票打5折。12月31日到2016年1月29号，游客凭高铁车票和身份证去西线部分景点旅游，门票可打5折，东线部分景点门票则可打8折，“零位移”高铁让环岛旅游说走就走。

今年，你的家乡通上高铁了吗？

其实2015年，不仅仅只有海南环岛高铁开通，实际上在这一年当中，不知不觉已经有多条高铁线路陆续开通：合福线、宁安线、东北“最美高铁”吉图珲线、成渝线、海南环岛线......很多地方都通上了高铁，今年我国共新建高铁线路28条，下面，就和小编一起去看看这些比较引人注目的高铁线路吧。

合福高铁

舌尖上的高铁带你感受沿路美食

合福高铁于今年6月28日正式通车运营，全长852公里，时速300公里。坐高铁从福州到合肥4个多小时，途经皖赣闽三省22个站点，一路走走停停，美景美食兼具：一路途经人文荟萃的铜陵、宣城，山清水秀的黄山、武夷山等风景名胜，沿路还有福州鱼丸、南平煎粿、黄山火焙豆腐、绩溪臭鳜鱼等美味，一场舌尖之旅。

吉图珲高铁

9颗“明珠”串起东北“最美高铁”

吉林至图们至珲春高铁于今年9月下旬正式开通，这条高铁的开通标志着中国高铁向东延伸至中朝俄边境城市珲春市，结束了当地没有客运火车的历史。至此，长春至珲春通勤时间缩短至三小时左右。此外，从延边朝鲜族自治州首府延吉市到北京仅需9小时左右，比原来缩短近14个小时。

吉图晖高铁经过长白山、路过松花湖、穿越拉法山，还有红叶谷、镜泊湖等风景区，被誉为“东北最美高铁”。乘坐吉图晖高铁，吉林的活鱼、延边的打糕、冷面、泡菜、烤肉等正宗的朝鲜族美食都在沿线城市的餐桌上“等着你”。

宁安高铁

坐“诗意”高铁一起吟诗听戏

从江苏南京出发，沿长江多个城市到达安徽安庆的宁安高铁于今年12月6日正式通车。至此，安庆到南京由6小时缩至2小时。

随着宁安高铁的开通，沿线各城市具有独特文化气息的旅游景点也吸引了更多的游人。宁安高铁一路向西，途经“诗城”马鞍山、有“千载诗人地”之誉的池州，西至“黄梅之乡”安庆，一路浓浓诗情画意。“车在景中行，人在画中游”是对宁安高铁的最美形容。

成渝高铁

成渝通勤时间缩短至一个半小时

今年12月26日上午7:50，成渝高铁宣布正式建成通车。运营初期，成渝高铁动车组最高时速300公里，成都至重庆的运行时间缩短至约一个半小时。

成渝高铁是继成渝铁路、成遂渝铁路后新增的一条高速铁路通道。它全长308公里，设计时速为350公里，它的开通运营对进一步发挥成都、重庆区域中心城市的辐射带动作用，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。

今年我国新建高铁28条

2015，我国新建高铁线路28条，除了上述比较受关注的线路之外还包括京津城际铁路延伸线、哈尔滨至齐齐哈尔客运专线、天津至保定段高铁等，年初政府工作报告提出的规划目标均已顺利实现。

中国高铁世界瞩目

“推销中国高铁我特别有底气。”在装备制造业中，高铁发展状况可以代表一个国家装备制造的最高水平。从2013年开始，李克强总理就自信地向世界推销中国高铁了。

在土耳其，市民阿布都拉·梅尼克对于中国企业在土耳其建高铁很是高兴：“我去过中国的长春参观生产机车的企业，也在中国坐过高铁，中国的高铁特别平稳舒适，噪音也小，有中国企业在这儿修高铁，质量我们放心。”

在德国，德国铁路公司正考虑未来购买来自中国的列车及配件，该公司董事长哈纳加特日前在接受《法兰克福汇报》采访时表示：“未来3到5年内，亚洲特别是中国将在德国铁路公司的列车及配件采购中扮演关键角色。”

时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁的运营速度，堪称“陆地飞机”的中国高铁，如今，在用比风还快的速度驶入世人的视野。

中国高铁从2003年起步，起步虽晚，但发展速度很快，已成为我国为数不多的能够整体领先世界的高端装备产业之一。

从世界范围看，经济面临下行压力，加快基础设施建设成为许多国家的优先选择，尤其是欠发达地区，正是补“旧账”的好时机。因此，中国高铁“走出去”也受到了很多国家的欢迎。据了解，目前有很多国家的高铁项目正在洽谈中，相信不久就会有佳音传来。

（转自CCTV4（ID:cctvzgxw）、央视新闻、中国经济网）